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Nous sommes partis du principes que vous étiez débrouillés. Nous ne donnerons donc pas de conseils pour débuter. Vous savez relever la voile, partir et revenir . Il est temps de passer au FUN !

• Le planing :
  • Sans maitrise du planing point de funboard ! C'est ici que démarre le plaisir.
  • Qu'est ce que le planing ? Vous avez tous joué à faire des ricochets, ben le planing c'est pareil. Une fois à plat et lancée à bonne vitesse, le flotteur survole l'eau, il plane.
  • Comment obtient on le planing ? 2 secrets : vitesse et stabilité.
  • Vitesse tout d'abord : Gréer un peu gros, cela aide à obtenir la vitesse nécessaire et avancer un peu le pied de mât dans le rail pour que le vent en vous propulsant, soulage l'avant. Abattre, pour obtenir de la voile la plus grosse traction possible. Un petit conseil : vous devez voir le nez du flotteur à travers la voile. Cela vous oblige à conserver le mât assez vers l'avant et en position verticale. Voila, ça commence à tirer. Ne regardez plus la voile, pointez l'oeil dans la direction à atteindre.
  • Une fois lancé, il faut maintenir le flotteur à plat. Nul besoin d'avoir les pieds dans les footstraps pour planer. Par contre, le poids du corps doit être situé le plus près possible de ceux-ci. Si en reculant, le flotteur semble instable, c'est sans doute que vous vous êtes précipité (trop tôt ou mouvement brusque). Tout doux ... On recommence, on abat à nouveau et on recule souplement en s'appuyant de préférence sur les doigts de pied plutot que les talons.

  

  • Comment sait-on que l'on est au planing ? Observez la photo ... La planche est à plat, étonnement le grément ne vous arrache plus les bras. La vague d'étrave ne monte plus sur le pont. Ca y est ! Il est temps de s'installer confortablement.
  • Comment conserve-t-on le planing ? Avant toute chose, il faut s'accrocher à ce L de bout de harnais puis chausser les footstraps. Une fois calé, on prend un cap que l'on ne quite plus des yeux. De temps en temps, un coup d'oeil sous le vent pour regarder l'état du plan d'eau. Car le vent est un ressource capricieuse, les amis.
    • En cas de survente : On fait le crapeau ... On baisse son centre de gravité en pliant les genoux. En abattant, on perd un peu de vitesse, donc ne pas tirer le grément à soi pour éviter de loffer. Si ça souffle vraiment trop, ne pas hésiter à relacher un minimum la pression sur la main arrière (action de choquer).
    • En cas de dévente : Il faut jouer finement. Les déventes sont annoncées sur l'eau pas un changement d'aspect. L'eau devient lisse ... le vent tombe. Il faut se faire le plus léger possible en se suspendant au wishbone tout en laissant le poids du corps au dessus de la plache (n'allez pas partir en rappel à l'horizontal). Parfois il devient nécessaire de sortir le pied arrière du footstrap et d'avancer le pois du corps pour ne pas enfoncer la planche dans l'eau et se freiner définitivement.

• Le jibe :
  • A quoi ça sert ? De la même manière que le planing est le départ du funboard, le jibe est le lien unique entre 2 bords de planing. Bien executé, il vous permet de faire demi-tour sans perdre le fameux planing, vous garantissant ainsi un plaisir non-stop.

   

  

   

  • Comment on fait dit ? Hum ! Y a pas de secret ! Chacun sa recette. Ne pas perdre de vue que le principe est de faire demi-tour sans perdre de vitesse. Pour information, il faut du vent !
    • Entrée : Donc, il faut arriver pleine bourre et réaliser une courbe régulière pour avoir un minimum de chance de ressortir autrement qu'au ralenti ... logique. Pour tourner, il s'agit de procéder comme en ski : c'est la carre intérieure qui doit mordre. Pour cela, appuyez avec vos doigts de pieds vers l'intérieur du virage, pied avant toujours engagé dans le footstrap. Durant la manoeuvre, conserver la voile bordée jusqu'au milieu du virage. Pour s'aider, reculez un peu la main arrière. Jusqu'ici, rien de dramatique, la vitesse a du être conservée.
    • Milieu : Il va falloir préparer la sortie. L'idée générale est de pivoter en échangeant les positions de pied. Le pied arrière deviendra le pied avant pour le futur bord. Le pasage d'un pied sur l'autre se fait quand il n'y a moins de pression dans la voile. Attention, reposez les pieds bien au centre de la planche pour ne pas appuyer inconsidérement sur une carre ou l'autre ce qui vous ferait perdre votre élan. Le corps est maintenant dans le bon sens, mais les mains n'ont pas encore changé de position, la voile est en fausse panne, l'ecoute en avant.
    • Sortie : La fin approche, il faut faire tourner le grément au dessus du nez du flotteur pour se retrouver en position de repartir à fond. N'attendez pas d'avoir perdu toute votre vitesse, la rotation doit être dynamique. Si vous avez trainé en route, vous allez vous retrouver trop au près pour conserver le planing. Dans ce cas abattre comme dans un départ au planing normal. A la fin de la courbe, vous devez pouvoir replacer les pieds dans les footstraps et vous accrocher à l'aide du harnais. C'est reparti pour un bord.
    • Petites variantes : Il existe d'autre moyen d'envoyer un jibe. Le Duck-Jibe, qui consiste à faire passer le point d'écoute au dessus de la tête au lieu de le faire passer devant le flotteur. Le Racing-Jibe, magnifique mais difficle car pendant un moment la voile se trouve à contre (entre le vent et le pilote).

    

    racing-jibe one hand